La Estación Internacional de Canfranc es uno de los edificios ferroviarios más emblemáticos de Europa y un símbolo del Pirineo aragonés, tanto por su tamaño como por su intensa historia.
Visité la estación de Canfranc en 2004, cuando estaba medio abandonada y dejada a su suerte. He de decir que mi reencuentro con este viejo edificio, inaugurado en 1928 por el rey Alfonso XIII, resultó una mezcla de nostalgia y sorpresa.
La estación vieja desde el aparcamiento
Fruto de una gran inversión, la vieja estación de Canfranc se ha convertido en un lujoso hotel de cinco estrellas. Esto es lo que la ha salvado de la quema.
Estación vieja. Fachada oeste
La principal entrada al edificio respira glamur por los cuatro costados. La rehabilitación ha sido todo un éxito, habida cuenta del dineral que se han dejado en ello.
Estación vieja. Fachadas sur y este
Estación vieja. Fachada este
El edificio ferroviario (actual hotel) tiene unos 240 metros de longitud, con más de 300 ventanas en sus fachadas. Es de estilo arquitectónico ecléctico con influencias francesas.
Estación vieja. Fachada norte
Las marquesinas
Caminar junto al renovado edificio, sorteando pegotes de nieve caídos de las marquesinas, fue sensacional. La pintura y un lavado de cara en los cristales, han conseguido que la estación brille con luz propia.
Marquesinas de la fachada oeste
Marquesinas de la fachada oeste
Recepción del hotel
El antiguo despacho de billetes de la estación se han convertido en la nueva recepción del hotel. Merece la pena que le echéis un vistazo, no es necesario que os alojéis. Eso sí, tened en cuenta que los sillones están reservados a los huéspedes.
Recepción del hotel
Recepción del hotel
La playa de vías
La puerta trasera de la recepción os conducirá a la desaparecida playa de vías (también podéis llegar a ella rodeando el hotel por cualquiera de sus dos lados).
Antigua playa de vías
Antigua playa de vías
Una gran plaza, con un cuidado césped, sustituye a la playa de vías. Caminando por ella podréis ver maquinaria y material ferroviario pertenecientes a la vieja estación, que se han mantenido como museo al aire libre.
Cambio de agujas
Frente al edificio ferroviario podréis ver una serie de vagones que el hotel utiliza como improvisado comedor, previa reserva. Imagino que los precios no deben ser baratos.
Vagones restaurante
Acceso al vagón restaurante
Y un poco más alejados, sobre un tramo de vía cercenado, se encuentran más vagones que ya no volverán a circular nunca más. Unas escaleras permiten asomarse al interior de alguno de ellos.
Viejos vagones
Viejos vagones
La nueva terminal
Situada frente a la vieja estación, demasiado retirada del pueblo según mi parecer, se encuentra la nueva estación de Canfranc. Fue inaugurada el 15 de abril de 2021.
Estación nueva
La nueva estación se ha construido rehabilitando los antiguos hangares de mercancías (el español y el francés), integrando un diseño contemporáneo que respeta la estructura industrial original.
Estación nueva
Quise acceder a los andenes de la nueva terminal, pero la puerta estaba cerrada. Imaginé que se abriría con la llegada o partida de un tren. Por un lateral, a través de la verja, pude fisgonear y tomar alguna instantánea.
Estación nueva
Otros edificios ferroviarios
Pasear por la antigua estación, contemplando los viejos edificios que tantas historias deben guardar en sus entrañas, resulta cuanto menos sobrecogedor.
Edificios ferroviarios
La existencia de una estación internacional como esta supuso un gran revulsivo económico para la comarca. Pero en 1970 perdió su condición de internacional al hundirse el túnel del tramo francés, que dejó impracticable la vía y cortó la comunicación con la Península.
Edificios ferroviarios
Túnel de Somport
Si camináis unos minutos hacia el norte por el barrio de la Estación, veréis la entrada sur del túnel de Somport, tristemente cerrada al tráfico de trenes desde 1970. Desde entonces, los intentos de reapertura han quedado en eso: en intentos.
Nos dirigimos al túnel por el barrio de la Estación
El túnel no volvió a reconstruirse nunca más, por lo que la estación entró en franca decadencia. Hoy en día se utiliza principalmente como galería de evacuación de emergencia para el túnel de carretera.
Túnel de Somport
El túnel es de principios del siglo XX; tiene 7.874 metros (4.714 m en España y 3.160 m en Francia). La boca española en Canfranc está a 1.195 metros de altitud, mientras que la francesa en Les Forges d'Abel se sitúa a 1.075 metros.
Túnel de Somport
Consejos e información útil
- Hoy día, la vieja estación de Canfranc acoge un hotel de cinco estrellas, el Royal Hideaway.
- Por su tamaño y diseño, la estación fue conocida como el “Titanic de las montañas”.
- La actual estación de Canfranc se encuentra detrás del hotel. La forma más rápida de acceder a ella es atravesando la recepción.
- El acceso a los andenes solo está permitido cuando llega o sale un tren. No pudimos entrar.
- La visita a las instalaciones ferroviarias debe incluir la recepción del hotel (antiguo despacho de bielletes).
- Las viejas instalaciones ferroviarias se han convertido en un museo al aire libre. A los niños les encantará.
- Actualmente el túnel de Somport se encuentra en una fase decisiva para su reapertura al tráfico internacional. Ya veremos.
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